Правила за експлоатация на инсталацията за забиване на пилоти

1. Операторът на пилота трябва да е запознат със структурата, производителността, основните операции и предпазните мерки за безопасност на машината и може да работи сам след преминаване на изпита и получаване на сертификат.

Второ, операторът трябва да се концентрира върху операцията. Не говорете, смейте се, играйте или се подигравайте с несвързан персонал. Не пушете и не яжте храна по време на работа.

Трето, стриктно спазвайте съответните разпоредби за поддръжка на набивача на пилоти и извършвайте сериозно поддръжка на всички нива, за да сте сигурни, че набивачът на пилоти често е в добро състояние. И обърнете внимание на разумната употреба, правилната работа.

Преди работата на пилота трябва да се направят следните подготовки:

1. Разберете строителните условия и задачи от строителния персонал, както и проблемите, открити в конструкцията, и въпросите, на които класът трябва да обърне внимание.

2. Регулирайте позицията на предавката за смяна на скоростта на пилотния забив според сеизмичната сила, изисквана от строителния персонал.

3. Проверете дали изолацията на кабелите и проводниците е добра. Проверете дали контактите на контролера са добри и границите са правилни.

4. Проверете дали напрежението на захранването отговаря на изискванията.

5. Смажете и поддържайте всяка част според елементите за ежедневна поддръжка.

Пет, предпазни мерки за безопасност при работа:

1, пилотът работи, за да има специална команда. Командният персонал и операторът трябва да проверяват сигналите помежду си преди работа. Работете в тясно сътрудничество.

2, в началото използвайте електрически звънец или други средства, за да изпратите сигнали, за да информирате околния персонал да напусне.

3, купчин водач и купчина капачка, купчина капачка и тръбна колона (или купчина) равнина до подложка плоска, свързващият болт трябва да бъде затегнат и трябва често да проверява дали има разхлабени.

4. Стартирането на забивача трябва да се ускори от ниска скорост до висока скорост.

5. По време на работа пилотът трябва да следи внимателно индикацията за ток и напрежение на контролния панел. Ако откриете необичаен звук или други необичайни условия, незабавно спрете машината за проверка.

6, често проверявайте температурата на лагера и феномена на разхлабване на винта на капачката на лагера, за да проверявате стриктно разхлабването на съединителния винт на ексцентричния железен блок, за да предотвратите инциденти.

7, при потъване никой не може да стои около тръбната колона (или купчина).

8. Когато пилотът е потопен с инжектиране на вода и изсмукване на кал, той трябва да се свърже предварително със съответния персонал и да се грижи един за друг в работата.

9, инсталация с дълга тръба или купчина и купчина капачка, персоналът трябва да носи предпазни колани.

10, По време на процеса на потъване е строго забранено извършването на механична поддръжка и поддръжка.

6. След като пилотът спре да работи, захранването трябва да бъде прекъснато незабавно, а пилотът и моторът трябва да бъдат проверени и поддържани.

7, пилотът за дълго време извън употреба, трябва да се съхранява на склад, двигателят да върши добра работа за защита от влага, инструментът на контролния панел трябва да се извади от кутията за съхранение.