Често срещани заболявания на товарачите. Причини и решения за слабост на цялата машина

Товарачите в ежедневната работа, лошата работна среда, голямото натоварване ще доведат до повреда на скоростната кутия на товарача и преобразувателя на въртящия момент. Сред всички често срещани неизправности на товарачите, проблемите със скоростната кутия заемат голяма част. Повредата на скоростната кутия също е основният фактор, който кара товарача да работи без мощност на цялата машина. Сред тях ниско налягане на маслото в скоростната кутия, недостатъчно масло или течове в трансмисионната система, висока температура на маслото в преобразувателя на въртящия момент и лоша комбинация между главния и подчинения диск на съединителя могат да причинят недостатъчна задвижваща сила на товарача. По-долу ще изброим и ще разрешим тези проблеми един по един.
Товарач машина безсилна причина

Първо, налягането на маслото в скоростната кутия е твърде ниско, за да причини бездействие на товарачната машина

Нормалният обхват на налягането на скоростната кутия на товарача е 1,08~1,47MPa, налягането е по-ниско от 1,08MPa, счита се, че налягането на трансмисионното масло на товарача е твърде ниско, което ще доведе до недостатъчна задвижваща сила на товарача, цялата машина е безсилна , и не може да закачи предавката. Основните причини за ниското налягане в трансмисията на товарача са следните:
Манометър за трансмисионно масло

1, повреда на пружината на регулатора на налягането

Ролята на редуцир вентила е да регулира по-високото входно налягане до определеното изходно налягане чрез регулиращата пружина и да осигури баланс на изходното налягане. След като регулиращата пружина на редуцир вентила е повредена, трансмисията няма да може да осигури нормално изходно налягане.
Регулиращ клапан за регулиране на позицията на пружината

Проверете дали пружината на регулатора е повредена, както следва: отстранете болта на щепсела на акумулатора, издърпайте буталото на акумулатора, можете да видите пружината на регулатора, проверете дали пружината губи еластичност, дали леглото на пружината е счупено, дали прътът на клапана или буталото на акумулатора е задръстена, което води до неуспешно регулиране на пружината.

2, неправилна настройка на регулатора

Регулаторът може да контролира размера на изходното налягане на скоростната кутия чрез сърцевината на регулатора и изходното налягане е твърде малко, което ще доведе до твърде ниско налягане на трансмисионното масло.
Анатомична схема на редуцир вентил

Регулирайте регулатора на определената стойност, извадете пружината на регулатора, можете да видите сърцевината на регулатора. Когато налягането в системата е по-малко от 1,08 MPa, отстранете регулатора, скъсете дължината на фиксираната втулка на регулатора и обратно, за да увеличите регулатора до подходящите параметри.

3, Маслено уплътнение на тръбопровода, сериозно изтичане на масло
Скоростна кутия на товарач

Проверете уплътнението на маслопровода от масления картер на скоростната кутия до помпата на скоростната кутия. Ако се открие теч, ремонтирайте или сменете новия тръбопровод.

4, Запушване на филтъра на трансмисията
Трансмисионен маслен филтър

Масленият филтър на хидравличната трансмисия е запушен, което води до лошо подаване на масло, което също ще доведе до ниско налягане на маслото в скоростната кутия, трябва да разберете причината за запушването и да смените новото масло и филтър навреме. температурата е твърде висока, за да доведе до безмощност на цялата машина Второ, температурата на маслото на преобразувателя на въртящия момент на товарача е твърде висока, за да доведе до безмощност на товарачната машина
Преобразувател на въртящия момент на товарача

Като цяло преобразувателят на въртящия момент на товарача има нормална работна температура на маслото от 70 градуса C ~ 110 градуса C, най-високата не може да надвишава 120 градуса C. Ако температурата на маслото надвиши определена граница, вискозитетът на маслото се намалява, не може да смаже ролята на гумените уплътнения на съединителя също ще бъдат стареене и деформация на напукване. Това ще доведе до лошо зацепване на главния-подчинен на съединителя, динамичното зацепване на подчинената плоча, отделянето на съединителя не е пълно, съпротивлението на триене се увеличава и след това ще доведе до повреда на задвижващата сила на товарача, работата е слаба. Причините за висока температура на маслото на преобразувателя на въртящия момент се дължат на следните аспекти:

1, Нивото на трансмисионното масло е твърде високо или твърде ниско

Проверете нивото на маслото в картера на скоростната кутия и регулирайте трансмисионното масло до определеното положение.
Порт за впръскване на трансмисионно масло

Правилният метод на работа е: паркирайте машината на хоризонтална земя, ръкохватката за превключване е поставена в неутрално положение и заключена. Първо разхлабете пробката за маслото, за да видите дали маслото изтича. Ако изтече твърде много масло, част от маслото трябва да се източи; ако няма поток от масло, тогава нивото на маслото е твърде ниско, трябва да напълните маслото на хидравличната трансмисия до масления поток.

2, Повреда на помпата с променлива скорост, тръбопроводът за всмукване на масло не е гладък

Ролята на помпата с променлива скорост е да контролира маслото под високо налягане, генерирано от преобразувателя на въртящия момент през разпределителния клапан с променлива скорост към 2-осовия възел за разпределяне на масло под високо налягане за постигане на преден и заден ход. Повредата на трансмисионната помпа ще доведе до лошо подаване на масло към трансмисията.
Трансмисионна помпа на товарач

Тъй като времето за използване на товарача нараства, износването се увеличава, което ще причини вътрешно изтичане на помпата с променлива скорост, а налягането с променлива скорост и механичната ефективност не могат да отговорят на изискванията. Това ще доведе до неравномерно захранване на смукателния тръбопровод, маслото не може да смаже движението на компонентите, триенето се увеличава, също ще доведе до прегряване на системата. Трябва да се отбележи, че изтичането или блокирането на смукателния тръбопровод на помпата с променлива скорост също ще причини недостатъчен поток, което ще доведе до висока температура на маслото.

3, Влошаване на маслото на хидравличната трансмисия

Хидравлично трансмисионно масло

Влошаването на качеството на хидравличното трансмисионно масло в скоростната кутия няма да осигури смазване и ще причини прекомерно износване на системата, като по този начин ще причини високи температури във вътрешните компоненти. Препоръчваме на потребителите, товарачите на всеки 1500 часа употреба, да сменят маслото на хидравличната трансмисия.

Резюме:

Повредата на трансмисията е причинена от една от основните причини за слабата работа на товарача, в допълнение към разумната работа, правилната поддръжка и закупуването на оригинални части също е много важна, тук също препоръчваме потребителят да избере правилно маслото за хидравличната трансмисия, правилният избор на масло за хидравлична трансмисия може значително да намали неизправностите на захранващата система на товарача, освен това изборът на хидравлично масло трябва да има добра течливост при ниска температура, подходящ вискозитет при висока температура, добра устойчивост на термично окисление и свойства против образуване на пяна и добри устойчивост на термично окисляване и антипенителни свойства, както и добро качество на вътрешните компоненти. стабилност и против разпенване и добри антифрикционни и антикорозионни свойства.