Съвети за зимна поддръжка на багери

Избор на подходящо гориво

В студена среда дизеловото гориво увеличава плътността и вискозитета си, което води до намалена течливост. Това възпрепятства правилното разпръскване и ефективност на горене, което води до увеличен разход на гориво, намалена производителност и компрометирана доставка на мощност и икономичност в дизеловите двигатели.

Следователно, багерите, работещи през зимата, трябва да използват леко дизелово гориво, което има по-ниска точка на течливост и превъзходни свойства на запалване. Обикновено точката на течливост на дизела трябва да бъде приблизително 10 градуса по-ниска от най-ниската местна температура за текущия сезон. Използвайте No. 0 дизел или дори No. -30 дизел според изискванията.

Моторното масло става по-вискозно и по-малко течно при по-ниски температури, увеличавайки триенето. Това повишава съпротивлението при въртене на коляновия вал и ускорява износването на буталата и цилиндровите втулки, което затруднява стартирането на дизеловия двигател.

Машините, работещи в северен Китай, региони с висока-надморска височина или хладни райони, трябва да преминат към двигателни масла с по-висок-клас през зимата, като 10W-30, 5W-40 или масла с по-висок клас. Обратно, машините в по-топлите южни региони може да обмислят смяна на маслото въз основа на действителните местни температури.

Когато избирате грес, изберете по-дебели разновидности с ниски загуби от изпарение при високи температури. Обратно, при ниските зимни температури избирайте греси с по-нисък вискозитет и по-рядка консистенция.

Не пренебрегвайте допълването с вода по време на поддръжката

Когато подготвяте багерите за зимата, уверете се, че охлаждащата течност на двигателя е заменена с антифриз с по-ниска точка на замръзване, за да предотвратите повреда на цилиндровите втулки и радиаторите. Ако оборудването остане неактивно за продължителни периоди, източете цялата охлаждаща течност от двигателя. Бъдете внимателни по време на дренаж: избягвайте преждевременното източване на охлаждащата течност, тъй като внезапното излагане на студен въздух, когато блокът на двигателя е топъл, може да причини бързо свиване, потенциално водещо до пукнатини.

Освен това се уверете, че цялата остатъчна вода е напълно източена от блока на двигателя, за да предотвратите разширяване на леда и последващо напукване.

Зимните багери изискват „процедури-за загряване“

След като дизеловият двигател се запали, никога не подлагайте багера на непосредствена-тежка работа. Машината изисква период на-загряване за предварително загряване.

Дизелов двигател малко след запалването, с ниската си температура на блокиране и висок вискозитет на маслото, може да не успее да смаже адекватно триещите се повърхности на движещите се компоненти, потенциално причинявайки сериозно износване. След стартиране на двигателя през зимата е препоръчително да работи на празен ход за 3-5 минути. След това увеличете скоростта на двигателя и работете с кофата и стрелата за период на непрекъсната работа. Започнете операциите по носене само когато температурата на охлаждащата течност надвиши 60 градуса.

Независимо дали предприемате зимно строителство или зимна поддръжка по време на престой, уверете се, че критичните компоненти на оборудването са адекватно изолирани.

След приключване на зимните операции покрийте двигателя с изолационни завеси или ръкави. Когато е необходимо, предпазете радиатора от вятър с панелна завеса. Двигателите, оборудвани с маслени охладители, трябва да имат селекторния превключвател на зимна ниска{2}}температурна позиция, за да се предотврати протичането на масло през охладителя. Когато е възможно, съхранявайте багерите на закрито, като например в гараж, по време на периоди на бездействие.