Хидравличното масло е замърсено как да погледнем решението на експертите

1. Определяне на замърсители в хидравлична течност

(1) директен метод на измерване

Наблюдавайте, че нивото на резервоара за хидравлично масло на багера е подходящо, в смукателната система на хидравличната помпа, ако нивото на маслото е твърде ниско, смукателната тръба или масленият филтър ще бъдат изложени на повърхността на маслото и ще вдишат въздух, така че манометърът да скочи. Ако голям брой въздушни мехурчета се отделят от връщащата тръба, това показва, че хидравличната система е навлязла във въздуха, така че течността е замърсена. Тъй като тези явления могат да се наблюдават директно, това се нарича метод на директно измерване.
(2) метод за измерване на горене

Отстранете част от пробата масло от хидравличната система, пуснете я върху нагрятата стоманена плоча и след това наблюдавайте дали има пара над пробата масло, ако видите появата на пара след пожара, това означава, че хидравличната течност съдържа вода ; ако пробата от масло незабавно се запали, това означава, че хидравличната течност не съдържа вода.

(3) Метод на маслено покритие

Преди да стартирате багера, уплътненията на хидравличната система и ставите на смукателната тръба и други възможни позиции на всмукателния въздух се почистват и след това се покриват със слой грес, избърсват се, стартират двигателя, така че хидравличната система да работи. Ако защитното фолио изглежда набръчкано или напукано поради счупване на засмукването в определена точка, това означава, че има възможност за всмукване на въздух в тази точка. За да се провери допълнително дали мястото е въздух, може да се покрие с 1 слой силно залепващо повърхностно напрежение и вискозитет на греста, ако засмукването отново се счупи тук, това доказва, че това наистина е точката на всмукване на въздух.

(4) Аналогов метод на измерване

Багерите, използвани в хидравличното масло, обикновено са светло жълти до тъмно жълти, разклатете пяната изчезна по-бързо, леко висяща стена, чувствайте се по-гладка. Метод за определяне: вземете новото масло и оригиналната система, за да вземете проби от масло за сравнение, като гледате, помирисвате, докосвате и други начини, за да оцените степента на замърсяване на хидравличното масло, така че да определите дали да смените маслото, специфичното методите са както следва:

Наблюдение

Ако багерът е в светъл цвят на хидравличното масло, това може да се дължи на хидравличното масло, смесено с други течности, този път трябва допълнително да проверите вискозитета на маслото, ако отговаря на изискванията, може да продължи да се използва, в противен случай трябва незабавно да се смени маслото; ако взетото хидравлично масло е млечнобяло, то може да се смеси с въздух или вода в маслото, този път трябва да се добави към деемулгатора и след това да се пусне багерът и след това да се провери; ако маслото е черно-кафяво или Ако маслото е тъмнокафяво или черна, сребристо-бяла утайка, възможно е маслото да е смесено с прах, ръжда, метален прах и други замърсители и може дори да е реагирало, за да генерира асфалтови примеси, този път трябва да се извадят от хидравличното масло, статично съхранение за период от време след повторно филтриране на използването на маслото, замърсяването на маслото е сериозна необходимост от замяна на новото масло.
Свалете капака на резервоара за хидравлично масло

миризма

Ако отстраненото хидравлично масло има неприятна миризма, това означава, че маслото е окислено и влошено, този път системата трябва да бъде заменена с цялото хидравлично масло.

Докосване

Почувствайте гладкостта и вискозитета на хидравличното масло. Ако гладкостта е лоша, това показва, че смазващата способност на течността е намаляла, хидравличното масло трябва първо да се филтрира и след това да се допълни със същия клас ново масло; ако установите, че хидравличното масло няма вискозитет, това означава, че течността няма смазване, необходимостта от смяна на новото масло.

2. Мерки за предотвратяване на замърсяване на хидравличното масло

Поради замърсяването на хидравличното масло по много сложни причини, така че напълно да се предотврати замърсяването е почти невъзможно, но може да бъде чрез някои подходящи превантивни мерки за контролиране на степента на замърсяване в допустимия диапазон. Контролът на замърсяването с хидравлично масло се състои главно от следните мерки:

(1) намаляване на остатъка от хидравличната система

Хидравлични компоненти в обработката, за да се гарантира качеството на повърхностната обработка, за да се намали генерирането на износване и разкъсване и проливане на материал; в процеса на транспортиране трябва да се обърне внимание на прахоустойчива, дъждоустойчива и водоустойчива опаковка.

Когато сглобявате хидравлични компоненти, не можете да използвате влакнести тъкани, за да избършете повърхността на хидравличните компоненти; ако трябва да чукате хидравличните компоненти по време на монтажа, можете да използвате дървен или гумен чук, никога не използвайте чук за чукане. Ако закупите (или просто почистите) хидравлични компоненти не се използват за момента, всички отвори за масло трябва да бъдат запечатани.

Маслената тръба е най-добре да се издуха с чист сгъстен въздух преди монтажа, тръбните съединения се почистят най-добре с парафин и след това да се изсушат с чист сгъстен въздух след сглобяването. За току-що инсталирана хидравлична система за извършване на циклично промиване, редовно вземане на проби от масло от системата за тестване и анализ, когато чистотата на системата отговаря на изискванията и след това спиране на промиването.

(2) контролирайте работната температура на хидравличното масло

Работната температура на хидравличната система, обикновено контролирана в диапазона от 30 ~ 50 градуса C, е по-подходяща, най-високата не трябва да надвишава 60 градуса C, ако е необходимо, може да се добави към охладителя за температура на маслото за охлаждане. Тъй като температурата на маслото е твърде висока, ще доведе до спад на вискозитета на маслото, изтъняване на смазочния филм, влошаване на ефективността на смазване, износване на машината, гумени уплътнения за ускоряване на стареенето, което води до намаляване на ефективността на уплътняването.

(3) Предотвратете смесването на замърсители в хидравличната система

Резервоарът за хидравлично масло трябва да бъде разумно запечатан и инсталирането на високоефективни филтри за предотвратяване на прах, влага и т.н. в хидравличната система; масло за хидравлична система, което трябва да се филтрира; съединения на тръбопроводи и други връзки за поддържане на плътно уплътнение, за да се предотврати навлизането на прах, влага и въздух; подвижните части (като бутални пръти) е най-добре да бъдат оборудвани с устройство за запечатване на прах.

(4) Редовно тестване на хидравличното масло

По-голямата част от работната среда на багера е прашна, така че е необходимо редовно да проверявате и почиствате филтъра и резервоара за масло (за предпочитане 2 месеца за филтриране на 1 хидравлично масло, половин година за смяна на 1 маслен филтър), за да замените сериозното замърсяване на хидравлично масло своевременно. При смяна на ново масло, масленият резервоар трябва да се почисти цялостно, впръскването на ново масло трябва да се филтрира.

(5) Проверявайте редовно уплътнението на интерфейса на тръбопровода

Редовно проверявайте тръбопроводите на хидравличната система и компонентите между фугите и уплътнителните устройства, установени са повредени, за да бъдат заменени своевременно, фугите на тръбопровода трябва да бъдат затегнати.