Интелигентна работа за големи задачи: съвети за работа с багери (по-долу)

Зареждане

Има много фактори, които влияят върху скоростта на товарене на багера, а също така има много техники в експлоатация. При товарене на багера, позицията на багера със земните камиони и вземането на земята между местоположението, разстоянието, височината на работната платформа на багера, това ще повлияе на скоростта на товарене. (Зареждане на фигура 1) Багерът е в добра позиция. Разстоянието между точката на извличане на почвата и камиона е близко, ъгълът на въртене на багера е малък и височината на работната платформа на багера също е подходяща.

Зареждаща операция

Има много фактори, които влияят върху операцията по товарене (диаграма на товарене 1)

Има друга ситуация (диаграма на натоварване 2) може да има две позиции на земекопни превозни средства, но им е позволено да изсипват близо до едно превозно средство наведнъж, другата кола 2 чака извън линията X, този път за да вземе почвата при натоварен вагон 1. Когато е почти пълен, вагон 2 прави заден ход и поема почвата при b и зарежда вагон 2. Това е цикълът. Това е може би най-добрият режим на товарене, тъй като спестява време за чакане на камиона за заден ход!

Зареждаща операция

Най-добрият режим на зареждане (диаграма на зареждане 2)

Въпреки това, понякога поради ограничения на площадката, позицията на багера и камиона може да бъде само в позицията, показана в (диаграма на натоварване 3). Багерът трябва да се завърти на 180 градуса всеки път, когато копае, което го прави относително бавен. Трябва да се отбележи, че при копаене по този начин трябва да се вземе предвид обратният път на багера.

Зареждащи операции

Най-често срещаните ежедневни ситуации на натоварване (диаграма на натоварване 3).

Зареждаща операция

За този тип натоварване е най-добре първо да изкопаете яма като тази на фигура A, след това да изрежете почвата от B в яма A и да я изкопаете едновременно (фигура 4 на натоварване).

Когато се натъкнете на тази ситуация (диаграма на натоварване 4), най-добре е първо да изкопаете ямата, както е показано на диаграма A, и след това да нарежете почвата при B в яма A и да я изкопаете заедно.

Що се отнася до реда, в който всяка лопата пръст се изсипва в машината при товарене, някои казват, че е по-добре първо да се зареди предната част на товарната кутия на машината, докато други казват, че е по-добре първо да се зареди задната част. Мисля, че първото зареждане преди, след първото зареждане са едни и същи, само лични навици. Има само два случая, които трябва да се отбележат, първият е, че работната платформа на багера е твърде висока и е в ситуация (фигура 2 на зареждане), ако първо се зареди отзад, а след това отпред. Тъй като багерът се движи бавно назад, докато копае, има вероятност след натоварване задната част на предната част да бъде твърде далеч, за да бъде натоварена, така че е по-добре първо да натоварите предната част. Има друга ситуация (зареждане на фигура 5), багерът е на същата височина на камиона или дори по-ниско, този път, ако задната част на първия зареден, той ще блокира линията на видимост на водача, не може да види предната част на товарния бокс на камиона. Така че е по-добре първо да заредите предната част!

Зареждаща операция

Багерът е на същата височина или дори по-ниско от камиона (диаграма на натоварване 5).

Като цяло, товаренето на багер е цялостна операция, която изисква много наблюдение и мислене, за да се постигне оптимална ефективност. [! ---empirenews.page--]Умения за работа с багер[/! --empirenews.page--]

ходене

Когато багерът върви, поради специалната структура, предната и задната посока на коловоза често са грешни, така че не забравяйте да „опитате“ или „вижте“ ясно, преди да тръгнете.

Поради различната геология, багерът ще има плавно и неравномерно управление на терена с различни геоложки условия. Когато земята е равна и гладка, управлението ще бъде гладко, но когато земята е неравна, управлението няма да е толкова гладко. По това време можете първо да използвате работното устройство, багерът леко нагоре, релсата да се управлява в същото време работното устройство да се върти в обратна посока. Това поддържащо управление ще бъде много бързо, но много стари машини, поради износването на вериги, водещи колела и други компоненти на шасито. Лесно е да накарате релсите на багера да пресекат релсите след опорно управление и изисква често внимание.

Ремонт на откоси

Работа по наклон

Ремонт на откоси

Ремонтът на откоси с багери (наричан по различен начин в цялата страна, на някои места го наричат ​​„наклон с четка“, на други места го наричат ​​„наклон на щифта“ и т.н.) обикновено се отнася за ремонт на страните на пътища и речни корита. По принцип е необходимо да се фиксира плосък наклон. Ремонтът на откоса е труден в крайната форма на откоса в различните точки, независимо дали в предписана равнина.

(Ремонт на наклон 1) общ метод е багерът да е обърнат към наклона, така че само от кабината е трудно да се види директно, дали наклонът е равна повърхност, така че ремонтът на наклон се счита за работа на багера на техническо ниво и опит изисквания за високо ниво на работа.

За ремонт на наклони обикновено има две ситуации.

Операция за ремонт на откоси

Багерът работи отгоре надолу (Фигура 2 за ремонт на наклон)

Първият е по-лесният, при който багерът се събира отдолу нагоре и се намира най-вече в речни корита и склонове на насипани пътни корита, които са над нивото на земята.

Преди да започне, строителят обикновено маркира долната изкопна линия b и горната изкопна линия a (Фигура 2 за ремонт на наклон), ремонтът на този вид наклон всъщност е подобен на изравняването на пътната повърхност. Само пътната настилка е хоризонтална равнина. Наклонът е наклонена равнина!

Обикновено първо изкопайте един или повече гнезда за проби за справка, гнездата за проби обикновено са с ширина на кофа с лопата, от долната линия на изкопа до горната линия на изкопа, връзка по права линия и след това гнездата за проби се разширяват в повърхност.

Второто, което е по-трудно, се реже отгоре надолу. Среща се предимно по склонове на изкопани пътни настилки, които са под нивото.

Ремонт на склонове

Отчупване отгоре надолу (Фигура 3 за ремонт на наклон)

(Ремонт на наклон Фиг. 3) Поправянето на този вид наклон е по-сложно и има много фактори, които трябва да се вземат предвид, като неправилна линия на изкопа, съотношение на наклона (съотношението на височината на наклона към неговата ширина), височината на пейката и т.н. Поради неравномерността на оригиналната топография преди изкопаването, линията на изкопаване ще бъде неправилна. Обикновено инспекторът на обекта ще маркира линията на изкопа с помощта на инструмент и правилото е, че по-високите точки ще бъдат съответно вдлъбнати, а по-ниските точки ще бъдат съответно изпъкнали, така че да се постигне най-добър резултат в съответствие с наклона съотношение. В този момент драйверът трябва да има предвид 3D ефект на наклон, методът за ремонт на наклон е подобен на първия случай, първо изкопаване на слот за проба. Слотът за пробата тук е от горната линия на изкопа до подножието на склона, връзка по права линия. Но в повечето случаи не можем да видим подножието на склона. Понастоящем можем да разчитаме само на опит, за да оценим, или чрез линийката за съотношение на наклона, тотална станция и други инструменти, за да локализираме, изкопаем още няколко канала за проби и след това свържем каналите за проби, за да образуваме равнина.

Друга забележка: когато ремонтират наклони, някои водачи са свикнали да стържат с дъното на кофата, докато някои водачи просто използват зъбите на кофата, за да рендосат. Мисля, че освен ако не е специална почва, като цяло методът на рендосване със зъби на кофата е по-добър. Тъй като поради 5-те напречни зъба на кофата са в една линия, първата лопата остави следи от 5 зъба, втората лопата може да бъде поставена в първата лопата от 5 зъба следи в 2, третата лопата и да постави втората лопата от 2 зъба марки. Това ясно ще покаже контраста. Може да се види 1 или 2 CM, освен ако няма висока издатина между следите от зъбите и следите от зъбите, след това изстържете още веднъж с дъното на кофата. Всички са спретнати следи от зъби, този страничен наклон ще има невъобразим ефект.

Съвети за шофиране

Когато бях чирак, майсторът ми каза „прави една линия, обичай една линия“, което е вид професионално качество. С годините установих, че наистина е трудно да се постигне това. По отношение на настоящите изисквания на индустрията, квалифициран и отличен водач на багер, в допълнение към добрата технология, но също така трябва да може да страда дълго време, може безусловно да страда, но също така трябва да има способността да издържа на различни несправедливи отношения .

Това е специална професия, шофьор, шеф, багерист и след това отдаден под наем на обекта. Най-основните интереси на шофьора в това трудово правоотношение често се пренебрегват. Да кажем, че шофьорът често приема дълъг извънреден труд, липса на отпуск, дължими заплати и т.н. И заради познанството на шефа не правят възражения.

Други шофьори, които се осмеляват да повдигнат възражения пред шефовете си, са етикетирани като шофьори с "лош характер". Това е текущото състояние на индустрията, което трябва да се подобри.