Два технически метода за подобряване на носещата способност на ротационни пилоти
Понастоящем често използваните технически методи за подобряване на вертикалната носеща способност на единична купчина от фугирани пилоти включват метода на разширяване на дъното и метода на фугиране след пробиване и фугиране на пилоти.
Метод на боркорона с долно разширение
В същия слой съпротивлението на края на пилота е пропорционално на долната площ на края на пилота. При предпоставката, че диаметърът на тялото на пилота остава непроменен, увеличаването на долната площ на края на пилота може значително да увеличи носещата сила на края на пилота. Следователно, това е ефективен технически метод за подобряване на вертикалната носеща способност и устойчивост на издърпване на единична купчина чрез разширяване на размера на дъното на отвора на пилота чрез използване на разширяващо се долно свредло за образуване на разширяваща се долна купчина, която е малка в горната част и голяма в долната част.
В Япония повечето от ротационните сондажни платформи са оборудвани с маслени тръбопроводни бобини под силовата глава, свързани с долния разпръскващ бит, а използването на дънни разпръскващи пилоти може да спести бетон с 50%, така че 95% от пилотните дупки в Япония са купчини за разпространение на дъното.
Метод на обратно фугиране
Този метод кара скритата опасност от шлака в дъното на купчината да бъде изкоренена, тялото на купчината да бъде укрепено, почвата около купчината да бъде уплътнена и връзката между купчината и почвата около купчината да бъде подобрена, така че да се подобри носещата способност на единичната купчина, която може да бъде подобрена с 30-90% като цяло.
Ефектът от процеса на фугиране под налягане е, че пресованата циментова суспензия се комбинира със шлаката в дъното на купчината, за да образува бетон, което елиминира влиянието на шлаката в дъното на купчината.
Циментовата суспензия, пълна с "фалшив връх" и "суха шлака", образувани поради сегрегация, което подобрява якостта на бетона на върха на пилота.
Фугирането под налягане в дъното на купчината кара почвата на дъното на купчината да се уплътни и циментовата суспензия прониква в почвата на дъното на купчината, за да образува твърдо тяло, което подобрява здравината на почвата на дъното на пилота и по този начин подобрява носещата способност на края на пилота на пробитите пилоти.
Пълненето на суспензия с високо налягане може да образува сила на предварително напрягане нагоре в долната част на купчината, което е благоприятно за крайната лагерна купчина.
Суспензията под високо налягане под налягане от страната на купчината има притискащ и уплътняващ ефект върху почвата около купчината и прониква в почвата около купчината, образувайки бамбукови мехурчета от суспензия, което има ефект на бамбукова купчина и подобрява страничното съпротивление на купчината.
След пробиване на отвора за пилота, когато поставяте стоманената клетка, предварително настройте тръбопровода за фугиране, запълване на пилотния бетон и фугиране след втвърдяване. Преди фугиране, извършете тест за инжектиране на вода, за да потвърдите гладкостта на тръбопровода преди фугиране. Първо страната на пилота и след това дъното на пилота, първо групово фугиране, след това групово фугиране.
