Програма за обработка на строителни машини след бедствие на място
Поради строителство, злополуки и стихийни бедствия строителните машини често се сблъскват с наводнения, така че вижте съдържанието на това писмо, за да направите нещо полезно за справяне с последствията от наводнение;
Първо: Най-важното нещо е, че никога не трябва да стартирате машината на сляпо, без внимателно и щателно да проверите напоената си от наводнение машина! Това е така, защото необработена машина, когато се стартира на сляпо, ще има голяма вероятност да причини повреда на машината и повреда на системата! Основната зона на проникване на вода е не само вода, но и придружена от утайки! И тази утайка е най-трудна за справяне - тъй като къщата е в наводнението, най-трудната за почистване не е водата, а тинята!
Второ: напоена с наводнение машина, която трябва да бъде внимателно обработена внимателно, за да се потвърди, че няма грешка, първият изкуствен диск най-малко две завъртания, преди да започне тест драйв; и след това постепенно се зарежда за използване.
По-конкретно:
1, след като потвърдите дълбочината на водата и калта, не разбърквайте хидравличното масло на машината, горивото, маслото, възможно най-скоро, за да източите кутията с кал и вода и да изключите повече течност, която може да се използва за изтичане на течността, измита от натрупването на тинеста кал и вода, за да се избегнат остатъчни остатъци; конкретна проверка дали изхвърлянето е чисто, можете да използвате долната част на кутията, като използвате тънка чиста пластмасова тръба, поставена в тялото на долната част на тръбата, блокирайки горната част на тръбата, и бързо да я издърпате, можете наблюдавайте дали вътрешността на кутията има остатъчна кал и вода.
2, ако обработите резервоара за хидравлично масло, трансмисията, масления съд на двигателя, предния и задния задвижващ мост, редуктора на колелата са много чисти, тогава тази стъпка може да бъде прекратена, изглежда, че проблемът не е твърде голям, следващата стъпка е да проверете електрическата система, като се съсредоточите върху проверката дали случайният компютър не е бил наводнен, уредите, сензорите, връзката на различните части на щепсела, стартера, вътрешността на двигателя за процеса на сушене, направете не се тревожете, работата винаги е по-малко от Тази работа винаги е по-евтина от подмяната на части или дори не е необходимо да се подменят части, а само труд; ако електрическите компоненти са добре затворени или няма следи от проникване на вода, можете да пропуснете тази стъпка.
3, ако електрическата вода, тогава, в допълнение към работата с компютъра, инструментите, генератора, стартера, всички водни части на щепсела, трябва да бъдат изключени, проверени, използвайте електронен контакт за почистване, смазване и след това инсталиран обратно към поправям;
4, стартер, генераторна обработка, основно демонтиране на ръжда, подмяна на лагерна грес или замяна на ръждясали лагери - това не щадете, купете лагерите, трябва да гарантирате, че точността не е по-малка от ниво ISO-P5 [не питайте какво е този стандарт , запомнете на линия], не всички вносни лагери са добри, трябва да се постигне точността на лагерите! Измерете съпротивлението на изолацията на намотката на стартера и двигателят отговаря на изискванията, след което поставете обратно;
5, контролната платка на климатика, двигателя на въздушната врата и бобината на съединителя на компресора със същия метод на лечение;
6, в сравнение с предходното, работата със светлините се счита за маловажен въпрос;
7, ако злощастната поява на хидравлична система, смесена с наводнена вода, опитайте се да изключите метода за третиране с емулгиране на хидравлично масло [процес на обезводняване на филтъра, предишната ми публикация има специална дискусия, това може да се приложи в местната подстанция], не заменяйте, защото цената на замяната е твърде висока! Не работете с емулгирано хидравлично масло, това ще причини сериозни щети на хидравличната помпа, мотора, хидравличния цилиндър!
8, двигателят в наводнението, проблемът е да се изключи утайката, лечението е описано накратко, както следва [опитайте се да не разглобявате - колкото повече разглобявате, толкова по-лошо]:
На първо място, изключете водата от масления картер, опитайте се да източите тинята; отстраняване и тестване на всички инжектори, със сгъстен въздух в почистващата течност [парафин, дизелово гориво], изплакнете и почистете горната част на буталото от вода и утайка, работна сила дисков двигател поне две или повече обиколки, като например без необичайно съпротивление , добавете достатъчно количество масло, тествайте със стартерна дискова кола, напръскайте остатъците върху горната част на буталото, обратно, за да проверите инжекторите, стартирайте тестовата кола на ниско скорост на празен ход до Средна скорост на празен ход работи за не по-малко от 5 минути; ако няма аномалия, сменете маслото и го пуснете в употреба.
9, като горния начин е невалиден, може само да разглобявате и почиствате двигателя, не насилвайте да използвате, тогава загубата е по-голяма!
10, не е над преобразувателя на въртящия момент на наводнението, хидравличната трансмисия, задвижващата ос, защото вентилаторът е винаги отворен, в наводнението е по-вероятно, обичайната практика е да се замени трансмисионното масло два пъти по-добро; смяна на трансмисионното масло, може да се регенерира след употреба.
